Локомотив времен
Вчера, сегодня и завтра
московского метрополитена
Богатая история, символ города, комфортный транспорт – все это про московский метрополитен, который постоянно расширяется. 5 новых станций были открыты ко Дню города. О прошлом, настоящем и будущем столичной подземки – в проекте aif.ru.
Станция «Потапово»
Одна из станций, открытых ко Дню города – «Потапово» на Сокольнической ветке. Строительство станции начали в 2021 году. Она стала первой отапливаемой наземной станцией метро и завершила формирование красной ветки метрополитена. Перегон «Новомосковская – Потапово» имеет длину 2,1 км и в основном проходит по поверхности земли. Станция стала 27-ой на линии.
Для подачи теплого воздуха на станции установили специальное вентиляционное оборудование. Потерю тепла минимизируют дополнительное утепление вестибюлей и двойные стеклопакеты на путевых стенах.
Открытие станции «Потапово» значительно улучшило транспортное обслуживание почти 170 тыс. жителей района Коммунарка, из которых 27 тыс. человек живут в пешей доступности к метро. Кроме того, пользоваться новой станцией будут жители близлежащих кварталов - Южного Бутова и Щербинки. Продолжительность поездок по многим маршрутам сократится до 40 минут в день. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток станции вырастет до 27 тыс. человек и более.
Сама станция имеет необычную форму и чем-то напоминает самолет. Платформа под крышей - нос самолета, а надземные переходы - его крылья. Из-за панорамного остекления на станции много естественного света днём. В центре платформы - как венец творения, - скульптурная колонна в стиле минимализма, выполненная из фибробетонных панелей. Вечерами, залитая светом станция будет «маяком».
Троицкая линия
Открылось и 4 станции новой изумрудной линии, «Троицкой»: «Новаторская», «Университет Дружбы Народов», «Генерала Тюленева» и «Тютчевская». Этот участок ветки протянулся от улицы Новаторов в Ломоносовском районе столицы до посёлка Завода Мосрентген в ТиНАО.
Планируется, что Троицкая линия пройдёт от станции «ЗИЛ» Московского центрального кольца (МЦК) до города Троицка и обеспечит транспортную доступность жителям ТиНАО.
В настоящее время идёт строительство первой очереди – участков Троицкой линии от станции «ЗИЛ» до станции «Коммунарка» общей протяженностью 26,6 км. На этом участке 11 станций: «ЗИЛ», «Крымская», «Академическая», «Вавиловская», «Новаторская», «Университет Дружбы Народов», «Генерала Тюленева», «Тютчевская», «Корниловская», «Бачуринская», «Коммунарка». Участок от «Новаторской» до «ЗИЛ» планируется запустить в 2025 году.
Вторая очередь пройдет от станции «Коммунарка» до Троицка. На данный момент, ведётся разработка проектной документации.

Максимальная интенсивность движения на ветке может составить до 36 пар поездов в час с интервалами до 1 минуты 40 секунд. В первое время обслуживать поезда новой линии будет электродепо «Замоскворецкое», а затем – «Столбово». На 2028-2029 годы запланировано завершение строительства электродепо «Троицкое». ‎
Станция «Новаторская»
Станция «Новаторская» Троицкой линии метро расположена вдоль Ленинского проспекта у пересечения с улицами Удальцова и Новаторов и имеет пересадку на одноименную станцию Большой кольцевой линии (БКЛ). В пешей доступности от «Новаторской» проживают 76 тысяч москвичей.
Она вошла в состав одноименного транспортного хаба, который объединил Троицкую и Большую кольцевую линии, а также наземный городской транспорт. Ожидается, что в конце 2024 года хабом будут пользоваться более 37 тысяч человек в рабочий день.
Сама по себе станция получилась очень яркая. Светодиодные светильники в углублениях на потолке напоминают московские окна и как бы подсказывают пассажирам тематику станции. На путевых стенах тоже «окна», но без светильников. Сами же стены отделаны алюминиевыми сотовыми панелями разного размера. А два ряда квадратных колонн на платформе облицованы светло-серым гранитом.
Станция «Университет дружбы народов»
Станция «Университет дружбы народов» Троицкой линии расположена вдоль улицы Академика Опарина на пересечении с улицей Миклухо-Маклая.
Она стала своего рода Меккой, так как рядом с ней находятся одноименный ВУЗ, Российский государственный геологоразведочный университет имени Серго Орджоникидзе, Институт биоорганической химии имени академиков М.М. Шемякина и Ю.А. Овчинникова Российской академии наук,
Московский университет Министерства внутренних дел России имени В.Я. Кикотя и Национальный медицинский исследовательский центр акушерства, гинекологии и перинатологии имени академика В.И. Кулакова. В пешей доступности от станции работают и учатся более 25 тысяч человек, а также проживают 55 тысяч москвичей.
Дизайн станции под стать студентам - молодежный. Основной цвет - серый, разбавлен яркими вкраплениями бирюзового и салатового, делая станцию стильной, но не броской.
Станция «Генерала Тюленева»
Станция «Генерала Тюленева» расположена вдоль одноименной улицы на пересечении с улицей Теплый Стан. В пешей доступности от станции проживают около 60 тысяч жителей.
Здесь один подземный вестибюль из которого можно выйти к улицам Теплый Стан и Генерала Тюленева.
На перроне два ряда круглых, черных, как уголь, колонн, на потолке и полу проходят будто отражающие друг друга диагональные полосы, которые повторяются и на одной из стен станции.
Станция «Тютчевская»
Станция «Тютчевская» расположена в поселке Завода Мосрентген в ТиНАО вдоль 42-го километра МКАД с внешней стороны. У станции всего один наземный вестибюль.
Свое название станция «Тютчевская» получила в честь поэта Фёдора Тютчева. В XIX веке его отцу принадлежала усадьба «Троицкое», которая находится поблизости.
Станция выполнена в серых тонах, а на стенах написаны фразы из стихотворений Тютчева.
Было и стало
Метро в Москве открылось 15 мая 1935 года. В тот день в составе пускового участка длиной 11,2 км запустили 13 станций - «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская», «Красные Ворота», «Кировская» (ныне — «Чистые пруды»), «Дзержинская» (ныне — «Лубянка»), «Охотный Ряд», «Библиотека имени Ленина», «Дворец Советов» (ныне — «Кропоткинская»), «Парк культуры», «Улица Коминтерна» (ныне — «Александровский сад»), «Арбатская» и «Смоленская».
С тех пор в этот день празднуется день рождение метрополитена. В 2012 году в Москве принята беспрецедентная по своим масштабам программа строительства метро.
Первые схемы московского метрополитена

Открытие новых станций – это, безусловно, событие в жизни метрополитена и всего города. Их история неразрывно связана.

В последние 13 лет московский метрополитен развивается семимильными шагами.
  • Каждый год в столице открывают новые станции, улучшая транспортную доступность для миллионов москвичей.
  • С каждым годом для жителей Москвы уменьшается время пути с работы до дома, увеличивается количество возможных маршрутов и появляется всё больше способов комфортно и быстро оказаться в любом месте города.
Московский метрополитен сегодня —
  • 299
    станций с учетом 31 станции МЦК
  • 117
    новых станций метро и МЦК открыто с 2011 года
  • 40 лет
    потребовалось в советское время для строительства такого же числа станций
Продлены больше половины открытых к 2010 году линий: Сокольническая, Замоскворецкая, Арбатско-Покровская, Таганско-Краснопресненская, Калининская, Люблинско-Дмитровская и Бутовская.
Открылись 4 новых линии: Некрасовская, которая улучшила транспортную доступность жителей юго-востока столицы; Солнцевская, которая первой в России дошла до аэропорта; Троицкая, дошедшая до Новой Москвы; Большая кольцевая (БКЛ), которая улучшила поездки всех пассажиров и позволила сэкономить до 45 минут в день за счет новых маршрутов. Кроме того, она является самой протяженной кольцевой линией метрополитена в мире.
Бесперебойная работа метро – это заслуга сотен людей.
Женщина «за рулем»
Медина Тракич, машинист электродепо «Фили», начала работать в московском метрополитене в ноябре 2022 года после окончания Корпоративного университета Московского транспортного. Профессия машиниста электропоезда манила очаровательную девушку с детства.
Женщина «за рулем»
Медина Тракич, машинист электродепо «Фили», начала работать в московском метрополитене в ноябре 2022 года после окончания Корпоративного университета Московского транспортного. Профессия машиниста электропоезда манила очаровательную девушку с детства.
«Я работала на уникальной в своем роде линии - Филёвской. Всегда с огромным интересом наблюдала за поездами и думала, как один человек несет ответственность за безопасность нескольких тысяч людей, находящихся, как в самом электропоезде, так и в непосредственной его близости - на платформе. Четкие, без капли сомнения, действия, уверенный взгляд на обстановку и искрящиеся глаза - с каждым днем все больше и больше давали понять, что это моё», - рассказала Медина.
Так как работа предполагает большую ответственность за безопасность и комфорт миллионов москвичей, день машиниста начинается с полноценного отдыха и восстановления. Внимательность, концентрация, скорость реакции и устойчивое психологическое состояние во время работы - залог безопасности всех участников движения.
«Помимо основополагающих факторов, каждый машинист должен поддерживать актуальный уровень знаний изо дня в день, освежая в памяти необходимую документацию, а также периодически отрабатывать аварийно-тренировочные занятия, - подчеркнула Медина. - Смены отличаются между собой по времени заступления, продолжительности, а также типу выполняемой работы, - с чем машинист непосредственно знакомится заранее».
Вагон бежит и не качается
Подвижной состав подземки постоянно обновляется. И само это обновление – часть истории. Номерные вагоны типа 81-717 и 81-714 когда-то были символами московского метрополитена. Они очень долго перевозили пассажиров, еще с советских времен, но, согласно концепции развития метрополитена, до 2030 года таких поездов парке уже не останется.
Первые из них произвели в 1976 году, и через два года такие поезда вышли на линии. До недавнего времени в подземке также использовались поезда серии «Е» и ее модификации, в том числе «Еж-3», в народе известные как «Ежи». Последние поезда этой серии сняли с Таганско-Краснопресненской линии летом 2020 года.
Следующие поезда - «Яуза» так и не заняли значительной доли в парке, но всё-таки успели покатать пассажиров. На линии метро вышло только несколько таких составов.
Поезд «Русич» вышел на Бутовскую линию в конце 2003 года. Его производили вплоть до 2013 года. Он стал первым поездом, в котором было установлено отопление, а позже и кондиционеры.
В 2012 году, начали массово запускать поезда типа «Ока». Следующая модель вышла на рельсы всего через пять лет. Это был инновационный поезд «Москва» со сквозным проходом, расширенным дверным проемом, специальными местами для маломобильных граждан и USB-розетками. С 2010 года для метро было закуплено более 4,5 тысяч инновационных вагонов, а их доля увеличилась с порядка 13 до 75%. Поэтому пассажиры большинства линий получили небывалый уровень комфорта.
Если раньше массовые серии поездов не модернизировались десятилетиями, то теперь совместно с российским производителем активно внедряются пожелания пассажиров и различные технологические новинки каждые 2-3 года.
В 2020 году на линии вышел состав «Москва-2020», а в 2024-ом на Замоскворецкую линию мэр Москвы запустил инновационную «Москву-2024» — это самый новый поезд. Важно, что они создавались с учетом пожеланий пассажиров и машинистов.
«Новые типы подвижных составов, которые благодаря развитию транспорта, курсируют уже на многих линиях столичного метрополитена, а также постепенно вводятся на оставшиеся, предоставляют каждый день пассажирам безопасность, удобства и комфорт. Как раз именно модернизация составов позволила представительницам женского пола в 2021 году вновь вступить в ряды этой профессии, поскольку с каждым витком прогресса, влияние вредных факторов сводится к минимуму, что не может нас не радовать!», - рассказала машинистка Медина Тракич.
В «Москве-2024» есть всё для комфортной поездки: широкие двери и межвагонные переходы, улучшенная шумоизоляция, мощные климатические системы с обеззараживанием воздуха, адаптивное освещение салона и множество медиаэкранов. USB-зарядки перенесли на поручни для удобства и сидящих, и стоящих пассажиров.

Следующая модификация метропоездов «Москва-2026», по планам, будет разработана в 2026-2030 годах. Это будет суперсовременный поезд с элементами беспилотного управления, еще большей вместимости и онлайн-связью «поезд-инфраструктура».
«В настоящее время управление подвижным составом полностью в руках машиниста, начиная от доступных моментов для каждого взгляда, например, плавности ведения электропоезда, управления дверным оборудованием, заканчивая одновременным мониторингом нескольких десятков показаний, контролем за безопасным и беспрепятственным движением, а также 100% готовностью среагировать на любую возможную нештатную ситуацию. Именно четкие и отлаженные действия помогают без перебоев функционировать такому большому организму, как Московский метрополитен!», - заключила Тракич.
Удобно платить
Оплата проезда в столичной подземке менялась вместе с метрополитеном. Рос он, улучшалась и она. Становилась удобнее и современнее.
Старшее поколение помнит карточки на проезд в 1935 году и первый «Единый» в 1939-ом. Примерно в 1950 году были введены персональные абонементы, а в 1955-ом - жетоны, которые до сих пор можно приобрести у коллекционеров.

Первые магнитные билеты появились в 1994 году, а транспортные карты с чипом - в 1997-ом.

Уже всем привычная карта «Тройка» появилась всего 11 лет назад - в 2013 году. Браслеты, брелоки и вкладыши - в 2015-ом.
С октября 2021 года в московском транспорте работает самый удобный и современный способ оплаты — по биометрии. С момента запуска сервиса в городском транспорте пассажиры совершили уже около 117 млн поездок, а каждый будний день в метро по биометрии пассажиры проходят более 150 тыс. раз.

Чтобы пользоваться оплатой по распознаванию лица, нужно зарегистрироваться в системе через приложение «Метро Москвы»: сделать свою фотографию, привязать банковскую карту и «Тройку».
В начале 2023 года все турникеты метро и МЦК были обновлены. Они стали принимать к оплате банковские карты. Ранее оплатить проезд банковскими картами, в том числе загруженными в телефон, можно было только на крайних турникетах в линейке. Это было не очень удобно. Теперь пройти можно через любой. Кроме того, новые устройства срабатывают в разы быстрее при оплате проезда банковской картой и по биометрии.
А в 2024 году стало возможно расплачиваться виртуальной «Тройкой» и через СБП. Регулярно пользоваться оплатой проезда СБП в транспорте Москвы стали порядка 20 тыс. жителей.

Виртуальная «Тройка» работает на всех видах городского транспорта: турникетах метро, МЦК, МЦД, регулярного речного и валидаторах наземного транспорта. Сервис разработан полностью на базе отечественных технологий.
Мелочь, а приятно
Московский метрополитен стал не только удобным и быстрым видом транспорта, но и достопримечательностью, куда водят экскурсии, и где покупают сувениры на память. Чего только стоят великолепные станции «Маяковская», «Новослободская», «Площадь Революции», «Комсомольская», «Достоевская», «Арбатская», «Славянский бульвар», «Чертановская», «Новопеределкино» и «Киевская».
Приобрести памятные сувениры с символикой метро можно во флагманских магазинах Московского метрополитена на станциях «Маяковская» и «Трубная».
Кроме того, для пассажиров на станциях метро «Текстильщики», «Кунцевская», «Проспект Вернадского» и «Савёловская» БКЛ работают сервисные центры, где можно заменить неисправные проездные билеты, перенести услуги с неработающей «Тройки» на новую, получить временный проездной билет в случае перевыпуска карты москвича, имеющей не истекший оплаченный срок действия, узнать о тарифах на проезд и многое другое.
Также работают информационно-справочные стойки «Живое общение». На них москвичи и гости столицы могут получить любые консультационные услуги, касающиеся поездки в метрополитене: узнать о стоимости проезда и видах проездных билетов, получить разъяснения о правилах пользования метрополитеном и провозе багажа. Сотрудники, работающие за стойкой, при необходимости, также могут организовать для маломобильных пассажиров помощь инспекторов Центра обеспечения мобильности пассажиров.
В 2016 году Департаментом транспорта и Московским Метрополитеном был создан проект «Музыка в метро». На специальных площадках каждый день для пассажиров играют музыканты, а еще иногда выступают звезды российской эстрады. Так в подземке свои хиты исполнили Баста, Полина Гагарина, IOWA, Mary Gu и многие другие.
Идем дальше
Работа по развитию сети линий метро продолжается, поэтому до 2030 года планируется открыть еще 2 новые линии метро — Рублево-Архангельскую, которая пойдёт за МКАД в Московскую область, и Бирюлёвскую. На них, а также на существующих линиях откроется 39 новых станций.

В ближайшие годы у миллионов москвичей появятся новые, удобные и быстрые маршруты до дома и работы, они смогут сэкономить еще больше времени в пути. 93% населения города будет жить в пешей доступности к станциям рельсового каркаса.
Факты о метро
  • Самый короткий интервал в часы пик среди неавтоматизированных метрополитенов — 90 секунд в часы пик.
    1
  • Мировой рекорд по интервалам в тестовом режиме с пассажирами на Кольцевой линии — около 80 секунд.
    2
  • Самый надежный график движения поездов — выполняется на 99,99%.
    3
  • Самый длинный перегон — «Крылатское»–«Строгино» (6625 м)
    4
  • Самый короткий перегон — «Деловой центр»–«Москва-Сити» (497 м)
    5
  • Самая глубокая станция московского метро — «Парк Победы». Она расположилась на глубине около 80 метров.
    6
  • Самые длинные эскалаторы установлены на станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии — 130 метров.
    7
  • Самая неглубокая станция — «Печатники», всего 5 метров под землей.
    8
  • Самая длинная станция — «Воробьевы горы» — 284 метра.
    9
  • В Москве насчитываются 22 электродепо.
    10
  • Они обслуживают более 6,5 тысяч вагонов.
    11
Фотографии: Пресс-служба Московского метрополитена, Анатолий Балдин, АГН Москва, mos.ru, metro.ru, РИА Новости, www.istockphoto.com
Автор текста: Татьяна Солдатова
© 2024. Аргументы и Факты.